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Cette page est faite pour vous aidez lors de l' achat d' une R 21 2 litres Turbo

Sa peu vous servir aussi a ceux qui l' on déjà et qui veulent faire le tours

	Intérieur d'aile roue AR il faut regardé au niveau du bas de caisse devant la roue AR sa pourrit bien voir même si c'est pas déformé suite à un choc.
	Pied de cric AV Là c'est la maladie un cric qui rippe ou une borne kilométrique n'est pas rare et on hésite pas à camouflé.
	Longerons AV vue du dessous pour l'auto qui dort dehors il faut regardé de chaque coté les longerons sa pourrit bien.
	Longerons AV vue du dessus il faut regardé toutes déformation ou rouille de chaque coté au niveau de la barre de direction.
	Sous le plancher niveau AR quand elle commence à rouillé c'est là au niveau de l'échappement et l'autre coté aussi c'est une maladie.
	Bol d'amortisseur AV il ne faut pas hésité à regardé toute la joue d'aile devant le bol d'amortisseur si elle a taper c'est déformé mal jointé voir même tordu faut regardé les 2 pour se faire une idée.
	Coin de coffre vue du dessus si elle a taper de l'arrière souvent c'est là que sa commence à rouillé cause de mauvais joint ou d'avoir chauffé la tôle pour la ressoudé.
	Coin de coffre vue du dessous après le dessus le dessous c'est là que l'on voit les dégâts.
	Roue AV valable pour AR Toutes usure des flancs bizarre faut regardé derrière la roue si le demi train n'a pas souffert attention il y en a qui n'hésite pas à mettre les roues de devant derrière quand sa à bougé devant.
Cette page traite une partie des points carrosserie les plus fragile de la voiture voir même les plus maquillé en cas de choc, mais rien ne vous empêche de regardez le reste. En ce qui concerne la partie mécanique allez voir la page ( LES DÉFAUTS ) elle vous aidera beaucoup.